吊車(chē)柴油機長(cháng)時(shí)間高速帶載工(g民錯ōng)作以後不(bù)能立即熄火，如(rú)需熄火停機，應先卸去載荷，使柴油也低機低(dī)速空轉3-5min之後再熄火。發動機熄火時(看我shí)應先使用熄火開(kāi)關将發動機熄火，而後關閉電動機。裝有渦輪增壓器費錯(qì)的柴油機，作業後至少應低(dī)速空轉5-10Min方可明間熄火停機。

 

　　因為(wèi)此時(shí)柴油機的轉速突然增高和降低(dī)，使運動零件暗票受變化的載荷作用而極易損壞。同時(shí)，踩幾下加速踏闆後就熄火，未燃醫林燒的柴油積聚在氣缸内會(huì)沖淡潤滑油，當柴油機再小討次起動時(shí)，又會(huì)使氣缸套、活塞冷快等零件增加磨損，不(bù)僅如(rú)此，還易造成活塞、氣門燈零件海跳産生大(dà)量積碳，導緻柴油機功率下降。

 

　　裝有渦輪增壓器(qì)的柴油機高載荷運轉時(月術shí)，增壓器(qì)的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達800℃。如(r去船ú)果在這種情況下立即使柴油機熄火，增壓器(qì刀吃)内部及其附近高溫部分的熱量就會(huì)向低(dī)溫部分傳遞，其結果計國時(shí)軸承部分也會(huì)達到相當高的溫度，使潤滑軸承的機相東油會(huì)因溫度過高而老化、焦化，勢必使下次起動間影時(shí)軸承的潤滑性變差。

 

　　這是因為(wèi)柴油機高速帶載工(gō可草ng)作時(shí)，各部位溫度較高，如(rú)果立即熄火停高讀機，水套内部的冷卻水也就停止了循環，于是在高溫機件（如(rú)缸動子套等）周圍的冷卻水，溫度便會(huì)突然上升，甚至會(huì校們)沸騰起來，機件常因此受到破壞。所以，熄火前的低(dī)速空轉那她，對柴油機有逐漸均勻散熱的作用。此外，熄火時(shí)踩幾下加見小速踏闆也是一種不(bù)正确的操作方法。